Představili jsme motoráky pro linku Plzeň - Domažlice, mají ikonické žluté dveře
Hlavní nádraží v Plzni ožilo ve čtvrtek dopoledne představením našich vlaků pro linku P3 Plzeň - Domažlice. Modernizované motoráky Stadler GTW jsme ukázali zástupcům Plzeňského kraje, organizátorovi dopravy POVED, novinářům i dalším přihlížejícím.
Na trať a na linku P3 vyjede od změny jízdních řádů v polovině prosince 12 jednotek řady 848.4 Stadler GTW, které už provozujeme v Jihomoravském nebo Zlínském kraji. První dvojici nových vlaků si cestující už během září, kdy je budeme v testovacím režimu nasazovat na linku P1 mezi Kozolupy, Plzní a Blovicemi. Vlaky jsou ve slušivém jednotném modrém nátěru Plzeňského kraje s ikonickými žlutými dveřmi.
„Naší jednoznačnou prioritou je moderní, bezpečná a spolehlivá veřejná doprava, která drží krok s technologickými trendy 21. století. Vstup nového dopravce na linku P3 a nasazení kompletně zrekonstruovaných bezbariérových jednotek zajistí cestujícím stabilní pokračování komfortu, na který jsou zvyklí. Chceme lidem dojíždějícím za prací, do škol či za kulturou nabídnout takové služby, aby pro ně byl vlak tou nejlepší a nejpřirozenější volbou. Tento krok zapadá do naší dlouhodobé strategie rozvoje celého regionu a systematického propojování krajské dopravy do jednoho funkčního a moderního celku,“ řekl Kamal Farhan, hejtman Plzeňského kraje.
Na trase vystřídáme České dráhy, což ale nebude jediná změna. Od půlky prosince bude v jízdním řádu linky daleko víc spojů. „Na celé trase mezi Plzní a Domažlicemi bude v pracovní dny jezdit 16 párů vlaků. K tomu přibude několik vložených spojů do Nýřan či Stodu. V dopravních špičkách tak budou vlaky jezdit mnohem častěji – z Plzně do Nýřan po půl hodině,“ upřesnil Pavel Čížek, náměstek hejtmana pro oblast dopravy. Zároveň dodává, že kraj pamatoval i na dostatečnou kapacitu: „Zásadním krokem bude definitivní konec dvou párů ranních a odpoledních špičkových vlaků s pěti klasickými vozy, které dosud tahala lokomotiva. Tyto soupravy už neodpovídaly požadavkům na moderní dopravu a nebyly nízkopodlažní. Cestující nemusí mít vůbec strach, že by jejich kapacita zůstala nenahrazena. Nové jednotky budou jezdit ve špičkách spojené ve dvojicích či trojicích, což bez problému pojme všechny školáky i pracující.“
Vlaky jsou klimatizované s Wi-Fi, USB dobíječkami, zásuvkami na 230 V a mají moderní informační systém. Dovybavili jsme je také evropským zabezpečovačem ETCS. Myslíme i na cyklisty, interiér je upraven tak, abychom převezli až 12 jízdních kol. Jednotka s diesel-elektrickým pohonem a výkonem motoru 550 kW je dlouhá 38 metrů, pojme 100 sedících cestujících a dosahuje rychlosti až 120 km/h.
Jednotky jsou vybaveny automatickými spřáhly a systémem vícečlenného řízení. Jeden strojvedoucí tak může snadno ovládat až tři spojené vlaky najednou. Toho budeme pravidelně využívat – vlaky se budou po trase operativně spojovat a rozpojovat tak, aby bylo ve spojích co nejvíc místa a sedaček k sezení. Samozřejmostí je plná integrace do tarifu Integrované dopravy Plzeňského kraje (IDPK).
